河南同心传动股份有限公司，创建于2001年，地处河南省许昌市经济技术开发区，占地8万平方米，是国家“专、精、特、新”小巨人企业和国家高新技术企业。并于2021年11月15日正式挂牌上市北交所。
公司拥有自己的“技术中心”，专注产品质量精益求精，技术工艺不断创新。有40多项专利产权，开创行业用毛坯原料“空芯无废边”锻造先河，技术达国际优先水平。公司凭借先进的生产技术、精良的设备、高效的生产组织能力、严格的质量控制体系和出色的全程服务模式；以 “追求零缺陷，让用户满意”为质量方针，将企业铸造成一个专业化传动轴服务平台。

背景技术：
前置商用车的主传动轴一般分为两节或三节的形式，各节传动轴之间用万向节连接，并通过中间支撑结构固定于车架上。中间支撑结构能够补偿传动轴的安装误差和车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架变形等引起的位移。传动轴在传递动力时会由于自身的不平衡量或装配误差产生受迫振动，这部分振动会通过中间支撑结构向上传递到车身，产生结构振动，从而增大车内的振动噪声，驾乘感受较差。
授权公告号为CN205651969U的中国专利中公开了一种传动轴中间支撑装置，该装置包括安装支架和中间支撑总成，安装支架上设有竖向板和横向板，竖向板上设有螺栓孔，用于与车架横梁连接，横向板上设有用于安装中间支撑总成的弧形安装面；中间支撑总成包括保护带、减振橡胶垫、轴承座以及轴承，中间支撑总成通过保护带安装在横向板的弧形安装面上。该支撑装置在使用时，安装支架直接通过螺栓连接在车架横梁上，为刚性连接，在传动轴振幅较大时会将振动通过橡胶垫传递给安装支架然后传递给车架，增大车辆振动和噪音。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种传动轴支撑结构，以解决现有的支撑装置减振效果差的问题；同时，本实用新型还提供了一种车辆，以解决现有车辆振动剧烈、噪音大的问题。
为实现上述目的，本实用新型传动轴支撑结构的技术方案是：
传动轴支撑结构包括横梁和安装在横梁上的中间支撑座，中间支撑座包括与横梁连接的U形架体以及设置在U形架体内的轴承，轴承与U形架体之间设有减振胶垫，轴承内孔构成用于供传动轴穿过的穿孔，横梁的两端分别通过减振结构与车架纵梁连接。
传动轴产生的振动首先通过轴承与U形架体之间的减振胶垫进行一级减振，降低传递到横梁上的振动；然后传递到横梁上的振动又通过横梁两端的减振结构进行二级减振，进一步降低传递到车架的振动，两级减振使最终传递到车架的振动大大降低，减振效果显著。
进一步地，所述减振结构包括用于与横梁连接的上固定板和用于与车架纵梁连接的下固定板，上、下固定板之间设有减振胶层。可以从多个方向减弱振动，减振效果更好。
更进一步地，所述上固定板为U形，U形上固定板沿前后方向延伸且开口朝下，所述下固定板为L形，L形下固定板的竖边与U形上固定板的两侧槽壁平行且与其中一侧槽壁之间具有重叠部分。当振动剧烈时L形下固定板与U形上固定板之间可以形成挡止配合，在一定程度上减轻振动。
所述横梁上设有横梁穿孔，上固定板上设有向上凸出并穿过所述横梁穿孔的连接螺柱，连接螺柱构成上固定板的用于与横梁连接的连接结构；下固定板上设有沿前后方向向外凸出的连接耳，连接耳上设有用于供连接件穿过的连接耳穿孔，连接耳构成下固定板的用于与车架纵梁连接的连接结构。
在上述任意一种方案的基础上，所述U形架体的两侧边的边耳处分别开设有沿前后方向延伸的长条孔，且通过长条孔与横梁连接。可以灵活调节U形架体在横梁上的安装位置。
在上述任意一种方案的基础上，所述横梁采用U形槽钢结构，U形槽钢的开口朝前或朝后，中间支撑座和减振结构均连接在U形槽钢的下侧槽壁上。

河南同心传动股份有限公司，创建于2001年，地处河南省许昌市经济技术开发区，占地8万平方米，是国家“专、精、特、新”小巨人企业和国家高新技术企业。并于2021年11月15日正式挂牌上市北交所。
公司拥有自己的“技术中心”，专注产品质量精益求精，技术工艺不断创新。有40多项专利产权，开创行业用毛坯原料“空芯无废边”锻造先河，技术达国际优先水平。公司凭借先进的生产技术、精良的设备、高效的生产组织能力、严格的质量控制体系和出色的全程服务模式；以 “追求零缺陷，让用户满意”为质量方针，将企业铸造成一个专业化传动轴服务平台。