汽车的联体传动轴主要就是一条金属的轴，但是大家千万不要以为联体传动轴就是简简单单的一条金属打造的棍子，以为就是连着车轮那么简单。

联体传动轴主要是用来传送动力，比如传动轴把变速器的转动转移过去到主减速器上面，它是由万向节连接的，作为一个高转速而少支承的旋转体，联体传动轴本身特别需要考虑自身的平衡状况。

所以在生产出厂前，往往都会做一系列的平衡检测、平衡实验，并且会在平衡机上面进行调整。

二、联体传动轴工作原理.

汽车联体传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件，相互配合而进行工作的。联体传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件，既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。. 传统结构的联体传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉 焊接 在一起，将花键轴焊在传动轴管上。

汽车联体传动轴一般是一种可以连接或装配,又可以移动和转动的圆形部件,一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成,在组成上,通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车联体传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,它的动平衡十分的重要,一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。

汽车联体传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件,它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。通常专用的汽车传动轴主要用在油罐车,加油车,洒水车,吸污车,吸粪车,消防车,高压清洗车,道路清障车,高空作业车,垃圾车等车型上。

三、汽车联体转动轴的应用方向

不论是商用车还是乘用车，都离不开传动轴的作用。联体传动轴指带有万向节的管状轴或实心轴，或两只万向节直接连接的用来传递扭矩和旋转运动的总成，由轴管、伸缩套和万向节组成。它的动平衡是至关重要。一般联体传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

联体传动轴可以与汽车上的各种配件运转合作，长时间保持高速旋转，以确保汽车的高速行驶。汽车在行驶的过程中，无可避免的会遇到各种崎岖不平的路况，这种路况就会使得汽车发生跳动，从而负荷就会有变化，那么变速器输出轴跟主减速器输入轴之间，夹角还有距离这些就会相应的产生变化。这时传动轴上的万向节可以保证在这种路况下，变速器输出轴跟主减速器输入轴的相对位置发生一定变动的时候，还能够正常可靠的传递动力，其次万向节还能够使这两个轴能够均匀的运转。