联体传动轴用于连接或组装各种附件，移动或旋转的圆形物体附件一般采用抗扭性好的轻合金钢管。对于前发动机后轮驱动车辆，变速箱的旋转传递到主减速器的轴上。它可以由多个万向节连接。它是一个高速、少支撑的旋转体，因此其动平衡非常重要。一般情况下，联体传动轴出厂前应进行动作平衡试验，并在平衡机上进行调整。

作用：

联体传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件。它的功能是将发动机的动力连同变速箱和驱动桥一起传递给车轮，为汽车产生驱动力。

用途：

特种车辆联体传动轴主要用于油罐车、加油车、洒水车、吸污车、吸粪车、消防车、高压清洗车、道路清障车、高空作业车等，

结构联体传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节保证了变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现了两轴的恒角速度传动[1]。万向联轴器

万向节是汽车联体传动轴的关键部件。汽车是一个移动的物体。在后驱车上，发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上，驱动桥通过弹性悬架与车架连接。它们之间有一段距离，需要连接。车辆行驶时，路面不平且跳跃。

1.功能：

通用万向节由十字轴、十字轴承和法兰叉组成。万向节是汽车联体传动轴的关键部件。在配备前置发动机的后轮驱动车辆上，万向节驱动轴安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；前发动机前轮驱动车辆省略了联体传动轴，万向节安装在前桥半轴和车轮之间，负责驱动和转向。车辆行驶时，不平的路面会产生跳动，负载变化或两个总成的安装位置差异会改变变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离。因此，应使用“可变应变”装置来解决此问题，因此存在万向节。

2.传输特性：

在发动机前后轮驱动（或全轮驱动）的车辆上，由于车辆移动过程中悬架变形，驱动轴、主减速器输入轴和变速器（或分动箱）输出轴之间通常存在相对运动。此外，为了有效避免某些机构或装置（无法实现直线传输），需要有一个装置来实现功率的正常传输，因此出现了万向节传动。万向节变速器需要具有以下特性：

a、 确保连接的两根轴的相对位置在预期范围内变化时能可靠地传递功率；

b、 确保连接的两个轴能够均匀运行。万向节夹角引起的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。