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联体传动轴各种异响的原因及排除

联体传动轴各种异响的原因及排除

联体传动轴各种异响的原因及排除

【概要描述】观察故障现象:1.车辆在行驶过程中启动或换档时,联体传动轴有撞击声,特别是在高速档低速行驶时。2.汽车启动时,联体传动轴无异响,汽车行驶时,联体传动轴有撞击声。

  • 分类:公司新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-01-14
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  一、观察故障现象

联体传动轴

  1.联体传动轴车辆在行驶过程中启动或换档时,联体传动轴有撞击声,特别是在高速档低速行驶时。

  2.汽车启动时,联体传动轴无异响,汽车行驶时,联体传动轴有撞击声。

  3.联体传动轴车辆启动时联体传动轴无异响,车辆滑行时联体传动轴异响。

  4.车辆在整个行驶过程中不断发出噪音。

  二、分析故障原因

  1.联体传动轴法兰连接(或连接螺栓)松动,产生异响。

  2.各种黄油嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油路堵塞、未注脂、未按期注脂、十字轴油封损坏漏油等原因,导致十字轴滚针轴承长期缺油工作,导致十字轴轴颈、滚针、套筒过度磨损,导致松动、异响。

  3.万向十字轴总成过紧。

  4.套筒与万向节叉孔配合松动,支撑板螺栓松动,导致套筒转动,导致万向节叉孔过度磨损,松动产生异响。

  5.变速器二轴花键和法兰内花键磨损过大,导致松动和异响。

  6.联体传动轴中间支架固定螺栓松动,中间支架与中间联体传动轴颈配合松动,后花键与中间联体传动轴法兰键槽配合松动,后螺母松动。

  7.中间支撑轴承散落,轴承滚道损坏,轴承润滑不良,轴承过度磨损松动。

  8.联体传动轴中间支撑架安装位置歪斜,轴承预紧力调整不当,橡胶垫垫片损坏,中间支撑架固定螺栓拧紧力矩过大或过小导致支架位置偏移。

  9.两端万向节叉不在同一平面内,破坏了恒速布置,产生异响。

  三、故障排除

  1.联体传动轴行驶中车速突然变化,联体传动轴有金属敲击声,说明个别法兰或万向节的十字轴轴承过度磨损松动,导致联体传动轴异响。

  2.汽车启动时,联体传动轴发出“恰好”的声音或噪音。当汽车在缓坡上倒车时,断断续续的“格栅钟”声可能表示滚针断裂或断裂,应更换滚针轴承。

  3.车辆启动或换挡时,联体传动轴有明显的金属撞击声,低速档比高速档更明显。大部分是由于中间支撑内圈与轴配合松动,产生异响。

  4.车辆启动或运行时,联体传动轴总有明显的“咔嗒”异响,并伴有振动,说明中间支撑固定螺栓松动,产生异响。

  5.车辆低速行驶时,联体传动轴发出清脆有节奏的金属撞击声,车辆滑出档位时有清晰的声音。多系统万向节轴瓦压紧力过大,导致轴承转动不灵活。

  6.车辆行驶时,传动轴的声音随着车速的增加而变大,中间支撑轴承发出沉闷、连续的混浊声,说明中间支撑轴承过度磨损而分散。


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