一、观察故障现象

　　1.联体传动轴车辆在行驶过程中启动或换档时，联体传动轴有撞击声，特别是在高速档低速行驶时。

　　2.汽车启动时，联体传动轴无异响，汽车行驶时，联体传动轴有撞击声。

　　3.联体传动轴车辆启动时联体传动轴无异响，车辆滑行时联体传动轴异响。

　　4.车辆在整个行驶过程中不断发出噪音。

　　二、分析故障原因

　　1.联体传动轴法兰连接(或连接螺栓)松动，产生异响。

　　2.各种黄油嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油路堵塞、未注脂、未按期注脂、十字轴油封损坏漏油等原因，导致十字轴滚针轴承长期缺油工作，导致十字轴轴颈、滚针、套筒过度磨损，导致松动、异响。

　　3.万向十字轴总成过紧。

　　4.套筒与万向节叉孔配合松动，支撑板螺栓松动，导致套筒转动，导致万向节叉孔过度磨损，松动产生异响。

　　5.变速器二轴花键和法兰内花键磨损过大，导致松动和异响。

　　6.联体传动轴中间支架固定螺栓松动，中间支架与中间联体传动轴颈配合松动，后花键与中间联体传动轴法兰键槽配合松动，后螺母松动。

　　7.中间支撑轴承散落，轴承滚道损坏，轴承润滑不良，轴承过度磨损松动。

　　8.联体传动轴中间支撑架安装位置歪斜，轴承预紧力调整不当，橡胶垫垫片损坏，中间支撑架固定螺栓拧紧力矩过大或过小导致支架位置偏移。

　　9.两端万向节叉不在同一平面内，破坏了恒速布置，产生异响。

　　三、故障排除

　　1.联体传动轴行驶中车速突然变化，联体传动轴有金属敲击声，说明个别法兰或万向节的十字轴轴承过度磨损松动，导致联体传动轴异响。

　　2.汽车启动时，联体传动轴发出“恰好”的声音或噪音。当汽车在缓坡上倒车时，断断续续的“格栅钟”声可能表示滚针断裂或断裂，应更换滚针轴承。

　　3.车辆启动或换挡时，联体传动轴有明显的金属撞击声，低速档比高速档更明显。大部分是由于中间支撑内圈与轴配合松动，产生异响。

　　4.车辆启动或运行时，联体传动轴总有明显的“咔嗒”异响，并伴有振动，说明中间支撑固定螺栓松动，产生异响。

　　5.车辆低速行驶时，联体传动轴发出清脆有节奏的金属撞击声，车辆滑出档位时有清晰的声音。多系统万向节轴瓦压紧力过大，导致轴承转动不灵活。

　　6.车辆行驶时，传动轴的声音随着车速的增加而变大，中间支撑轴承发出沉闷、连续的混浊声，说明中间支撑轴承过度磨损而分散。