同心传动中磁齿轮的结构和工作原理是什么？

同心传动是指一根轴的转速相同，但由于轴径不同，表面运行线速度也不同，这取决于轴的具体传动方式。一般用于汽车中的离合器、变速箱、万向传动装置和主减速器。那么，同心传动中磁齿轮的结构和工作原理是怎样的呢？

同心传动中磁齿轮的结构和工作原理是什么？

通常，同心驱动轮由三个转子组成，每个转子具有不同数量的磁极，并由一个小的气隙隔开。铁磁钢磁极（中间转子）调节内外转子产生的磁场，在气隙中产生空间谐波。调整后的磁场通过钢磁极与另一侧的磁场相互作用，从而传递扭矩。转子上的四对磁极产生一个以四次谐波为主的磁场。然后通过15对钢磁极调整磁场，产生以11次谐波为主的磁场。调整后的磁场与外转子产生的磁场相互作用，可以传递转矩的11次谐波。因为由外转子产生的磁场的谐波分量与由内转子的调整磁场产生的谐波分量相匹配，所以产生了转矩。

根据其工作原理，同心传动齿轮有哪些作用？

1.齿轮可以传递机械动力，如汽车换挡装置、工业变速箱等。第二，齿轮可以改变运动方向，比如机械表，电风扇里的摇头等。第三，齿轮可以降低速度，提高扭矩，如电机减速器，各种变速机构等。

2.汽车内部有一个机械结构叫差速器，是极其重要的部件。当汽车转弯时，内侧和外侧车轮的速度是不同的。如果没有差速器，内外侧车轮的速度是一样的，那么汽车将无法转弯，或者即使能低速转弯，车轮的一侧也会打滑翻车。而且车速很快，高速绝对不可能没有差速器。这里齿轮在差速器上，既能传递发动机的动力，又能通过不同的传动比来降低转速，同时还能实现非常炫酷的“差速”功能。

3.在航空方面，采用同轴反转技术的直升机因其优异的性能受到许多国家的青睐。这架直升机在同一根轴上有两个螺旋桨。飞机飞行时，两个螺旋桨的旋转方向必须相反，这样才能保证飞机的动力平衡。

4.从同轴反向结构的三维模型中可以看出，经过齿轮的两次变换，机械传动方向平滑改变，在同一根轴上实现两个不同的旋转方向，非常有趣。