一、非等速传动轴厂家说说碳纤维材料发展概况

碳纤维是含碳量在95%以上的高强度高模量纤维的新型纤维材料。

20世纪60年代，高性能碳纤维作为增强材料初步商业化，连续碳纤维增强的高性能树脂基复合材料诞生。

非等速传动轴厂家说碳纤维复合材料性能优越、重量、强度高、性能高于模块、生产技术难度大、成本高，但优良的性能特性满足了高科技发展的要求，过去在航天航空和军事领域应用较多，已经从航空、航天、体育用品等领域转移到汽车领域，随着技术水平的发展，汽车制造业也已开始普及。

二、非等速传动轴厂家分享碳纤维材料在汽车领域的应用

非等速传动轴厂家说碳纤维要想在汽车领域普及，解决两个问题。一个是费用，另一个是回收问题。相信随着生产技术的成熟，碳纤维的生产成本将继续降低。除了生产成本这一要素外，制造商和还要考虑碳纤维零部件的回收问题，与金属材料相比，碳纤维复合材料的回收更加困难。

三、非等速传动轴厂家说说碳纤维在汽车领域的应用性能优势

1、非等速传动轴厂家说轻量级优势。

碳纤维复合材料是其他材料无法比拟的非强度和非水，密度为1.6g/cm3左右，比钢铁和铝低得多，将其应用于车身和其他零部件设计中，可降低车辆质量的35%左右，减少燃料消耗。比如大众新推出的采用碳纤维复合材料车身和零部件的XL1车型，总质量只有795公斤，与混合技术、10公里相结合。

宝马E92采用前后驱动布置，传动轴，重量达10.6公斤，由碳纤维复合材料制成，具有轻量化的特点，整个传动轴的重量只有5.9公斤，MF碳纤维传动轴与工厂相比重量大大减少，取消的万方节的结构进一步减少了动力损失，噪声也相应减弱。对于其他细节，传动轴的末端(不是球头的末端)使用6061-T6铝，传动轴的两端使用6061-T6铝。

2、非等速传动轴厂家说耐久性优势。

碳纤维复合材料主要由碳纤维丝和树脂材料组成，碳元素的化学性质稳定，不需要表面防腐处理，耐候性和耐老化性好，寿命一般是钢的2 ~ 3倍。CFRP材料生产的功能部件的疲劳强度也远高于钢材。

3、非等速传动轴厂家说高强度、安全性优势。

碳纤维复合材料的力学性能优于金属材料。抗拉强度是普通钢的4 ~ 5倍，刚度是普通钢的3 ~ 4倍。碳纤维复合材料的抗拉强度一般在3500Mpa以上，是普通钢材的5倍，碳纤维材料制造的驾驶舱在碰撞时变形很小，可以有效保护驾驶员的生存空间。特殊编织的碰撞吸收结构可以在高速碰撞中破碎成小块，吸收大量冲击能量(能量吸收性是普通钢的3倍以上)，有效提高车辆的被动安全。

这些数字太抽象了，很难理解。通过在2016赛季F1赛场上的事故，说明碳纤维复合材料的坚固性。

四、非等速传动轴厂家聊聊碳纤维传动轴在汽车领域的应用

非等速传动轴厂家说碳纤维复合材料传动轴能有效提高汽车的质量和性能，对汽车轻量化的实现也有重要影响。

非等速传动轴厂家说汽车的传统轴过去一般是用钢铁材料制成的，这种材料的传动轴弯曲固有频率比较小，汽车高速行驶的过程中性能不好，采用双速结构也有不少弊端。碳纤维复合汽车传动轴能很好地解决这一问题，有效地提高汽车性能。

非等速传动轴厂家说将两个相同厚度的传动轴放在扭力机上试验，当扭力机施加的扭矩达到1376Nm时，金属传动轴明显变形。碳纤维传动轴只有在扭矩在4700Nm左右时才会断裂。

非等速传动轴厂家说汽车传动轴的受力条件比较复杂，特别是承受较大扭矩，对材料性能要求较高。碳纤维增强复合材料具有各向异性、强度高、系数相对低的特性，采用替代金属材料作为传动轴可以更好地满足使用要求。碳纤维传动轴不仅可以减少60%的重量，而且耐疲劳和耐久性。